Сделано в Казахстане: в Астане собран первый локомотив для экспорта в Азербайджан
Начнем с того, что ЭКЗ – это совместное предприятие крупной французской машиностроительной компаний «Alstom» и «Трансмашхолдинг» (ТМХ), насчитывает 420 сотрудников и работает над поставками и техническим обслуживанием электровозов Prima, изготовленных по заказу «Қазақстан темір жолы» (КТЖ). На сегодняшний день в эксплуатацию на казахстанские железные дороги сдано 48 грузовых локомотивов KZ8A и 20 пассажирских локомотивов KZ4AT.
Первый грузовой локомотив, предназначенный на экспорт, стал частью контракта, который ЭКЗ подписал с компанией Азербайджанские железные дороги в 2014 году на поставку 50 локомотивов, включая 10 пассажирских локомотивов Prima M4 AZ4A.
Как отметил, управляющий директор кластера Западной и Центральной Азии «Alstom» Бернард Пелль, 10 пассажирских локомотивов производятся во Франции, 40 грузовых делают в Астане.
«Первый локомотив готов для поставки, следующие буду доставлены в течение двух лет», - отметил Бернард Пелль.
Он также отметил, что система железнодорожных путей Азербайджана является важным связующим звеном и будет играть ключевую роль.
«Мы очень гордимся, представляя вам результат тесного сотрудничества между компаниями Alstom и Азербайджанские железные дороги: самый первый грузовой локомотив, изготовленный на нашем казахстанском заводе для Азербайджана. Этот локомотив станет частью развития путей сообщения между Черным и Каспийским морями, между Россией и Ираном. С протяженностью дорог около 3000 км система железнодорожных путей Азербайджана является важным связующим звеном и будет играть ключевую роль», - сказал Бернард Пелль.
Презентовал локомотив старший вице-президент в регионе Ближнего Востока и Африки «Alstom» Дидье Пфлегер, отметив при этом, что особенность данного локомотива в том, что это самый мощный в СНГ.
«Это один из первых локомотивов, экспортируемых из ЭКЗ. Но мы уже отправили и доставили 3 тыс локомотивов Prima такого типа по всему миру», - сказал Пфлегер.
Он подчеркнул, что ЭКЗ является уникальным заводом.
«ЭКЗ для нас является центром, откуда будет поставляться именно локомотивы-электровозы на пространстве СНГ. Также ЭКЗ будет экспортировать запчасти, различные компоненты. Это уникальный завод в Казахстане. Для Казахстана это большое преимущество, потому что здесь работают высококачественные кадры, которые могут конкурировать с кадрами рабочими в Европе и других странах. Поэтому очень важно локализировать эти компетенции для того, чтобы этот опыт остался здесь, потому что мы хотим быть долгосрочными партнерами и думаем, что тренинги и подготовка специалистов здесь очень важна», - заключил старший вице-президент.
Говоря о заводе, заместитель генерального директора – директор по работе с клиентами ТОО «Электровоз құрастыру зауыты» Андрей Ершов напомнил о том, что завод был построен в 2012 году, помимо производства здесь проводятся сервисное обслуживание наших электровозов и проинформировал, что на данный момент в Казахстане в эксплуатации находятся 68 электровозов, из них 48 грузовых и 20 пассажирских локомотивов.
«Завод занимает площадь порядка 30 тыс квадратных метров, из которых 27,5 тыс - производственное помещение и около 3 тыс - это площадь административно-бытового корпуса, где находятся офисы», - пояснил Ершов.
В целом, завод состоит из сварочного и сборочного цехов, участка по производству тяговых трансформаторов, трансбордерной, склада и участка электрических испытаний, напряжение достигает 25 тыс вольт.
Что касается самого электровоза AZ8A, то это тяжеловесный грузовой локомотив из серии Prima Т8, в основу которого взят локомотив KZ8A, в настоящее время эксплуатирующийся в Казахстане. Локомотив разработан согласно специфическим техническим требованиям, представленных компанией АЖД, а также соответствует стандартам ГОСТ1 и ТУ.
«Локомотив Prima T8 имеет 8 осей и представляет собой один из самых мощных электровозов в мире. Эта модель, состоящая из двух секций, способна тянуть состав до 9000 тонн и развивать скорость до 120 км/ч, мощность установленного двигателя при этом 8.8 мегаватт. AZ8A разработаны для эксплуатации при температуре от -25°C до +50°C. Благодаря своей модульной конструкции требует минимального технического обслуживания и отличается высоким уровнем надежности и низким уровнем стоимости жизненного цикла», - рассказал Ершов.
На предприятиях компании Alstom в Казахстане задействовано более 600 человек, компания открыла два совместных предприятия и два завода, один из которых - ЭКЗ, расположенный в г.Астане по производству и обслуживанию локомотивов, а второй – КЭП, расположенный в г.Алматы по производству стрелочных приводов. Alstom является единственным производителем электровозов и стрелочных приводов на всей территории Центральной Азии и Кавказского региона и крупнейшим участником возрождения железнодорожной промышленности в данном регионе и развития его экономики.
Напомним, завод по производству грузовых и пассажирских электровозов по технологии французской компании «Alstom» (ТОО «Электровоз құрастыру зауыты») построен в рамках реализации Государственной программы форсированного индустриально-инновационного развития на 2010-2014 годы. Предприятие расположено в специальной экономической зоне «Астана».
В основу данного проекта положено стратегическое партнерство между национальной железнодорожной компанией Казахстана «Қазақстан темір жолы», французским концерном «Alstom» и российским машиностроительным холдингом «Трансмашхолдинг».
Целью создания данного производства является обновление парка подвижного тягового состава Казахстана, а также перспективный экспорт продукции в страны СНГ. Постановлением Правительства Республики Казахстан в 2009 году организация производства электровозов признана стратегическим инвестиционным проектом.
Кайрат Жандыбаев
Фото: автора и пресс-служба ЭКЗ
