Что изменится в транспортной сфере Казахстана

11.04.2019 25316

Депутаты Сената Парламента приняли поправки в проект Закона «О внесении изменений и дополнений в некоторые законодательные акты Республики Казахстан по вопросам транспорта». Какие изменения ожидаются, читайте в материале ИА Strategy2050.kz.

Для каких целей вносятся поправки

Министр индустрии и инфраструктурного развития РК Роман Скляр, представляя законопроект на пленарном заседании Сената, рассказал на какие цели направлены поправки:

- на автоматизацию транспортного контроля на дорогах, повышение качества перевозок пассажиров и багажа;

-совершенствование порядка проведения расследований на железнодорожном и морском транспорте;

-повышение эксплуатационной безопасности транспортных средств;

-улучшение эффективности государственного регулирования гражданской авиации;

-создание бюджетной авиакомпании и национального грузового авиаперевозчика, а также развитие приоритетных международных авиамаршрутов.

Автомобильный транспорт

В сфере автомобильного транспорта предлагается изменить порядок контроля на дорогах путем определения конкретного перечня оснований проверок транспортных средств. Это позволит без остановки транспортного средства проверить наличие разрешительных документов, отказаться от практики повсеместной остановки транспортных средств органами транспортного контроля.

«Законопроектом предлагается разрешить казахстанским перевозчикам осуществлять перевозки между населенными пунктами, расположенными по территории одной приграничной области.Принятие поправки позволит в рамках 126 международных маршрутов дополнительно обеспечить регулярными перевозками пассажиров до 300 населенных пунктов приграничных областей»,- отметил Роман Скляр.

Также будет урегулирована деятельность онлайн-сервисов, обрабатывающие заказы клиентов на перевозку пассажиров такси. Что позволит вывести из тени нелегальных извозчиков, постоянно пользующихся мобильными приложениями.

В целях исключения фактов выдачи фиктивных диагностических карт о прохождении техосмотра предлагается ввести компетенцию уполномоченного органа в области транспорта по утверждению требований к специализированным программам технического осмотра.

Для обеспечения сохранности автомобильных дорог вводится запрет на проезд крупногабаритных и тяжеловесных автотранспортных средств с грузом, имеющих превышение по габаритным и осевым нагрузкам, за исключением случаев перевозки неделимых и жидких грузов.

Водный транспорт

Министр отметил, что вносимые изменения в сфере водного транспорта направлены на реализацию рекомендаций Международной морской организации.

В частности, компетенция уполномоченного органа дополняется утверждением подзаконных актов в целях имплементации в национальное законодательство новых требований ИМО.

Вводится разграничение контрольных функций Морской администрации порта в зависимости от флага судна.

Кроме того, предлагаются поправки, позволяющие портам предоставлять казахстанским судам скидки на услуги портов.

«В результате, это позволит Национальному морскому перевозчику предоставлять более конкурентные тарифные ставки на перевозку и соответственно увеличить долю в морской перевозке грузов», - пояснил Скляр.

В рамках повышения уровня безопасности плавания судов в акватории портов планируется применить к судам возрастом свыше 25 лет надбавочные коэффициенты на тарифы порта. Это позволит ограничить эксплуатацию старых судов.

На судоходных шлюзах вводится обязательность наличия неснижаемого запаса материалов и запчастей для своевременного принятия мер по устранению поломок и неполадок.

Гражданская авиация

Закон вводит новое понятие «уполномоченная организация в сфере гражданской авиации», под которой подразумевается акционерное общество «Авиационная администрация Казахстана» со 100%-ным государственным участием.

Как отметил министр, часть функций Комитета гражданской авиации, связанных с техническими аспектами разрешительных и контрольно-надзорных полномочий, передается в Авиационную администрацию. При этом, ключевые функции по определению государственной политики, по принятию подзаконных НПА, по наложению административных взысканий и по тарифному регулированию остаются за Комитетом гражданской авиации.

Закон также предусматриваются поправки, направленные на создание возможности для запуска бюджетной авиакомпании (лоукостера) путем наделения перевозчиков возможностью самостоятельно определять вес и габариты ручной клади и багажа.