Машиностроение в Казахстане: объемы, цифровизация и местное содержание

В Правительстве РК состоялась пресс-конференция о текущем состоянии и перспективах развития машиностроения Казахстана в рамках реализации первого приоритета Послания Президента. Подробнее об этом, читайте в материале ИА Strategy2050.kz.

Как отметил председатель Комитета индустриального развития и промышленной безопасности МИР РК Алмас Батанов, за 5 месяцев 2018 года объем производства машиностроения увеличился на 12,2%.

По его словам, машиностроение Казахстана в 2015-2016 годы, пережив тяжелую фазу развития, начиная с прошлого года начала показывать позитивную динамику роста. Среди приоритетных подотраслей наибольшую долю машиностроения занимает автомобилестроение -  16%.

«По итогам 2017 года объём производства автотранспортных средств составил 19500 единиц автомобилей, рост - почти 40%. Причиной резкого роста производства являются восстановление спроса на рынке, открытие экспортных рынков, а также программа льготного автокредитования, которые вкупе позитивно отразились на развитии сектора автомобилестроения. В 2017 году каждый третий проданный автомобиль был выпущен на отечественных предприятиях. По итогам 5-ти месяцев 2018 года объем производства в секторе составил 71,5 млрд тенге. ИФО за январь-май т.г. составил 182,3%», - отметил Батанов

Отечественные автопроизводители продолжают наращивать выпуск автомобилей на фоне восстановления рынка. В прошлом году экспортировано 1 548 автомобилей.

«В настоящее время, идет тренд производства электронных автомобилей и Казахстан не отстает от этого. Сейчас протестированы первые типы электромобилей. В перспективе наши производители готовы наладить серийный выпуск», - сказал председатель Комитета.

Вместе с тем, по его словам, продолжается рост производства электротехнического машиностроения.

«Касательно электротехнического машиностроения, оно характеризуется стабильной динамикой производства и более углубленной локализацией производства в сравнении с другими секторами машиностроения. Ее доля составляет 12%. По итогам 2017 года производство трансформаторов выросло в 2 раза, кабельно-проводниковые продукции также в 2 раза, и электрических аккумуляторов где-то на 15%. По итогам 5-ти месяцев 2018 года объем производства составил 44,8 млрд тенге. ИФО за январь-май т.г. составил 155,2%. Наблюдается наращивание объемов крупнейших игроков сектора, ТОО «Кайнар-АКБ» - более 50% продукции уходит на экспортные рынки, АО «AlageumElectric» строит 4-ый завод по производству трансформаторов в Казахстане, планирует также развивать производство и за пределами республики (Таджикистан)», - проинформировал он.

Сельскохозяйственное машиностроение в РК представлено рядом предприятий занимающиеся сборкой сельхоз машин и техники, такие как «Агромашхолдинг», «Казтехмаш» и т.д.

«Для отрасли у нас принимаются меры, такие как освобождение реализации сельхозтехники от налогов на добавленную стоимость, кроме этого из бюджета выделяются средства на льготный лизинг комбайнов и тракторов», - рассказал Батанов.

Ж/д-машиностроение – это один из секторов экономики который получил активное развитие за годы индустриализации.

«Благодаря мерам господдержки в 2017 году произведено более 1160 грузовых вагонов. С начало этого года произведено 750 грузовых вагонов. В целом за 2018-2019 годы заводы планируют выпустить около 3 тыс вагонов», - сообщил председатель Комитета.

В целом за годы реализации программы индустриализации машиностроительной отрасли осуществлено более 100 проектов, создано около 11 тыс рабочих мест.

«Фактором дальнейшего развития машиностроения является его цифровизация и технологическая модернизация. В прошлом году совместно с зарубежными партнерами мы изучили около 600 компаний, в том числе около 300 компании относятся к отрасли машиностроения. В текущем году нашим министерством реализуется проект по внедрению элементов Индустрии 4.0 на отдельных частных предприятиях, для выборки соответствуют дополнительные меры господдержки. Нами отобраны 7 модельных фабрик, в том числе 3 предприятия машиностроения.  На данных предприятиях предусмотрено проведение технологического аудита, по итогам которого мы в августе месяце  будем утверждать дорожные карты и будем работать над их реализации», - заверил Батанов.

Он подчеркнул, что внедрение цифровых технологий в машиностроение приведет к снижению себестоимости производимой продукции ориентировочно на 20%. Основным моментом является то, что сами предприятия должны быть заинтересованы в этом.

В свою очередь, председатель правления ОЮЛ «Союз машиностроителей Казахстана» Мейрам Пшембаев добавил, что за годы индустриализации отечественное машиностроение показало имеющийся потенциал, став сердцевиной индустриализации.

«В настоящее время разрабатывается Комплексный план развития машиностроения на 2019 – 2030 годы. Данный документ станет стратегическим видением развития отрасли на долгосрочный период. В этой связи сегодня стоит острая необходимость формирования фундамента машиностроения в виде ускоренного развития базовых машиностроительных технологий, в том числе, через целенаправленное развитие соответствующих производств на металлургических предприятиях. Проект Комплексного плана планируется презентовать и обсудить в рамках VI Форума машиностроителей Казахстана. Данная мера придаст документу еще большую практическую значимость и даст возможность получить оперативный feedback», - резюмировал Пшембаев.

Он отметил, что вопрос развития местного содержания и импортозамещения будет всегда во главе угла.

«Развитые страны в рамках членства в ВТО всегда поддерживают своих производителей. В развитых странах доля местного содержания в сфере недропользования составляет в среднем от 50 до 80%, в Германии – 90%, США – 77%. В этой связи нам нужна своя комплексная стратегия по развитию местного содержания. Настало время для принятия Закона о промышленной политике, где будут отражены перспективы развития промышленности страны, с учетом импортозамещения и поддержки местного содержания. Союзом машиностроителей Казахстана данный вопрос поднимается на всех уровнях государственного управления: на площадке партии «Нур Отан», Правительстве, Национальной палате предпринимателей «Атамекен», - рассказал председатель правления.

Мейрам Пшембаев добавил, что на сегодняшний день основной задачей Союза машиностроителей Казахстана является консолидация предприятий отрасли и решение системных проблем предприятий. В рамках координации работ по созданию тесного сотрудничества между предприятиями Казахстана, Союз проводит работу возможной внутриотраслевой кооперации системообразующих предприятий машиностроения по потребности в материалах и комплектующих для производства готовой продукции. Проводимая паспортизация поможет выявить настоящих добросовестных производителей и защитить их законные интересы.

Кайрат Жандыбаев

Фото: пресс-служба Премьер-министра РК