2015 жылдың соңына дейін Ляньюньган порты арқылы өтетін транзиттік тасымалдың көлемі 250 мың контейнерге жетеді

«Бүгінде көліктік-транзиттік әлеуетті арттыру мақсатында Қазақстан мен Қытай темр жол және логистикалық инфрақұрылымды құрды. Ол 40 млн тоннадан артық жүкті тасымалдауға мүмкіндік береді. Қытай мен Ресей, Парсы шығанағы, Еуропа шығанағы бағытындағы тасымалдаудың Қазақстанның қатысуы арқылы күн санап өсуі  көлктік-транзиттік дәліз құруды қажет етеді», - деді ол.

Оның айтуынша, 2014 жылы темір жол жүйесін оңтайландыру үшін жаңа темір жол желілері қосылды. «Ол «Оңтүстік-Солтүстік» және «Шығыс-Батыс» тасымалын 1000 км дейін тиімді етеді», - деді ол.

Орынбасаров атап өткендей, Балтық теңізі, Парсы шығанағы  жағалауындағы логистикалық терминалдардың құрылуы Тынық мұхитына жолды ашып, экспортты арттыра түседі.

«Өткен жылы  транзиттік контейнерлердің көлемі Ляньюньган порты арқылы 70 мың контейнерді құрады. Осы жылы ол көлемді 250 мың контейнерге жеткізу жоспарланған.  Ляньюньган порты, «Қорғас-Шығыс қақпасы» мен Ақтау порты  Орта Азияға жүк тасымалын жеңілдете түседі», - деді ол.

Сондай-ақ, Б.Орынбасаровтың айтуынша, ҚТЖ бизнесті тарнсформациялау үдерісін жүргізуде.  Компания таза темір жол сервисінен транспорттық-логистикалық мультимодальдық түрге көшуде. Ол әуе және автотасымалдауды ықпалдастыруда.

«Біз транскаспий бағытына көп көңіл бөлудеміз. 2013 жылы біз құрғақ  жүруші компания құрдық. Қазіргі таңда Каспийге тасымалдау жүзеге асуда. 2020 жылға қарсы олардың санын 20 бірлікке жеткіз жоспарланған», - деді ол.

Ақтау порты аймақтағы  маңызды құрылым,  ол Каспийге бағытталатын жүктің 25 пайызын тасымалдап отыр, ҚТЖ осы жылы портты кеңейтуді аяқтайды. Осыған орай қуаттылық жылына 21 млн тоннаға жетеді.

Индира Қауметова